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机场建设热背后的真问题_九游会老哥俱乐部
来源:九游会首页    发布时间:2021-08-17 22:54:02
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简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,获得时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时政治热点总结等。今天我们来关注一下场建设热背后的真正问题。今天上港8人,上港11人。这是湖南省一地级市机场平时的客流量。

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如此冷清的场景,是全国部分小型机场的缩影。多引起主要民航机支线航班的小机场建设潮。但是,这种看似繁荣的背荣的背景下,全国约有8成的小机场赤字,用巨额的财政补助金维持着。

根据中国民航局的数据,到2011年底,中国共有180个运输机场,135个亏损机场,其中87%占中小机场。很多地方拿着睡觉的钱,补助机场的运营。某国家贫困县机场工作人员透露,维持运营的背景是政府的高额补助金,南航一次给予当地县政府15万多元补助金,国航交易补助金超过40万元。机场如此赤字,补助金也不容易。

为什么很多地方还在去北京,你争我夺,希望拿下项目,打开机场?业内人士表示,支线航空具有政府公益性质,不是为了赚钱,不能只计算赤字。机场不仅仅是赤字,这种观点不新鲜。舆论对机场旁边赤字旁边热建的批评,中国民航局局长李家祥多次反应,不能分开计算机场自身的损益,也要看中小机场对地区经济的创造。由此可见,夹住是机场旁边赤字旁边热建的理论来源。

的确,机场建设不仅仅是损益。但是,不意味着计算损益,也不意味着计算夹住计算。

吵闹最怕算数,有关方面要问三个问题。一是当初建设机场是面子,还是政绩?二是一起开拓的机场对经济快速增长的贡献率是多少,如果不建设机场,一部分项目就不能完成吗?三是机场补助金有多少,财力受不了?在很多地方,机场的补助金还是秘密。

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补贴金这么大的资金,建设理由这么大,为什么不向社会公开发表呢?不是心里有鬼还是什么?机场的热量反射了很多问题。例如,资源配置问题。

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目前,一些公共资源集中在热点城市,占领了其他城市的发展空间。发展理念问题。江苏省13个省辖市9个机场的例子,既然大家都有机场,发展差距为什么那么大?业绩观的问题。

官员三五年,机场建设三五年,一部分官员拍摄机场,为了GDP和业绩不可避免。公共财政问题。

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补贴资金不公布,不符合公共财政理念。机场并非不可避免,但投资极大,运营成本高,建设要慎重慎重。的确,机场的建设有一定的夹住效果,但是坚决的状况,同轴的话,机场的长期运营也不动,怎么能承受经济呢?是的时候,机场不会成为城市的费用,而是会毁了发展的步伐。

背着公共补助金,也不会留给想象的空间。乔杉(江苏编辑)更多关于信息请求采访的公时政热点[正当理由声明]本文源于网络发表,专门用于自学交流,不包括商业目的。著作权归原著作者所有,如涉及作品内容、著作权等问题,要求30日内联系本网,我们立即处理。


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